鐵路建設綜述 更多>>

2017年度鐵路建設綜述

2017年,國務院有關部門、中國鐵路總公司、各省區市黨委政府堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署,協同推進... 全文>>

2016年度鐵路建設綜述

2016年,國務院有關部門、中國鐵路總公司、各省區市黨委政府認真貫徹落實習近平總書記系列重要講話精神,認真貫徹落實黨中央、國務院關于鐵路建設工作的部署... 全文>>

2015年度鐵路建設綜述

2015年是我國鐵路“十二五”發展規劃收官之年。國務院有關部門、中國鐵路總公司、各省市自治區人民政府認真貫徹落實黨中央、國務院重大決策部署,圍繞政府工... 全文>>

2014年度鐵路建設綜述

2014年,我國加快推進鐵路建設。國務院4月29日在西安召開部分地區鐵路建設工作會議,明確了年度鐵路建設任務目標,提出了確保重點在建項目順利推進、確保開工... 全文>>

2013年鐵路建設發展綜述

2013年,是我國鐵路改革發展進程中極不平凡的一年。按照中央關于鐵路改革的部署,順利實施了鐵路政企分開;為深化鐵路投融資體制改革,更好地發揮政府和市場的... 全文>>

2012年度鐵路建設綜述

【年度投資完成】 2012年,完成鐵路基建投資5215億元,同比增長13.3%。上海、北京、南寧鐵路局,廣鐵集團及貴廣、晉豫魯鐵路公司完成投資超過200億元。9至12月... 全文>>

工程建設

烏精二線鐵路工程簡介

蘭新鐵路烏西至精河段增建第二線工程簡介

2016年8月26日,蘭新鐵路烏西至精河段增建第二線工程(以下簡稱烏精二線)通過國家驗收。烏精二線建設通車,強化了地區鐵路路網骨架,完善了區域綜合交通體系,改善了北疆地區交通條件,促進了北疆地區經濟建設,提高了亞歐大陸橋通道的區段運輸能力;對加強民族團結,加快西部建設,開行中歐班列,促進國際經濟開放合作... 【詳細】

奎北鐵路工程簡介

新建奎屯至北屯鐵路工程簡介

2016年8月26日,新建奎屯至北屯鐵路(以下簡稱奎北鐵路)通過國家驗收。奎北鐵路建成后,北疆地區路網結構趨于完善、運輸方式分工趨于合理,交通和投資環境改善,促進了區域內礦產、旅游資源開發,增強了本地區產品市場競爭力,增強了北疆邊陲地區與內地的物質文化交流,增進了民族團結,對鞏固國防、穩定邊疆、促進經濟... 【詳細】

精霍鐵路工程簡介

新建精河至霍爾果斯鐵路工程簡介

2016年8月26日,新建精河至霍爾果斯鐵路(以下簡稱精霍鐵路)通過國家驗收。精霍鐵路建成后,在伊犁河谷與天山北坡經濟帶及內地建立了便捷、大能力、全天候的鐵路道通,形成了中國與哈薩克斯坦的國際鐵路通道,對加強民族團結,加快西部建設,促進地區經濟發展,推進“一帶一路”戰略實施具有重要意義。 【詳細】

蒙華鐵路工程簡介

鐵路投融資體制改革示范項目-蒙華鐵路工程簡介

蒙西至華中地區鐵路煤運通道(以下簡稱“蒙華鐵路”)是國家“十二五”規劃綱要、“十二五”綜合交通運輸體系發展規劃、鐵路“十二五”發展規劃和“十二五”能源發展規劃的交通建設重點項目。該項目連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區,是“北煤南運”新的國家戰略運輸通道,是銜接多條煤炭集疏運線路、點... 【詳細】

沈丹客專項目簡介

沈丹客專項目簡介

新建沈陽至丹東鐵路客運專線(以下簡稱“沈丹客專”)北起沈陽南站,向南經本溪新城、本溪、南芬北、通遠堡西、鳳城東、五龍背東,止于丹東站,全長205.7公里。
  沈丹客專連接秦沈客專、哈大客專和在建京沈客專、丹大快速鐵路,建成后成為遼寧東部鐵路客運主骨架,對完善東北地區鐵路網,擴大運輸能力,提高鐵路客運... 【詳細】

新建哈齊客專項目簡介

新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線(以下簡稱“哈齊客專”)位于黑龍江省西北部,東起省會哈爾濱市,沿既有濱洲鐵路向西北方向經肇東、安達、大慶、泰康至齊齊哈爾市,正線全長281.063公里。于2009年11月30日開工建設。
  哈齊客專在哈爾濱樞紐與哈大客專相連,通過哈大客專、秦沈客專形成黑龍江省北部地區通往吉林、遼寧及關內各地區的快速鐵路客運通道,對釋放濱洲線貨運能力,提高東北地區路網整體運輸水平,促進區域經濟社會發展具有重要意義。 【詳細】

工程建設

合福鐵路簡介

合福鐵路工程簡介

新建合肥至福州鐵路(以下簡稱“合福鐵路”)北接合蚌客運專線、京滬高鐵,是京福鐵路客運專線的重要組成部分,是溝通華中與華南地區的一條客運大通道。   合福鐵路將皖、贛兩省與海峽西岸經濟區直接連通,并與京滬高速鐵路,以及滬漢蓉、滬昆、沿海通道等多條快速鐵路銜接,形成海峽西岸經濟區域與華中、華北最便捷的鐵路運輸通道,對于促進中部崛起和海峽西岸經濟發展戰略,全面帶動沿線旅游資源開發,密切閩臺與內陸經濟交... 【詳細】

工程建設

邯黃鐵路簡介

邯黃鐵路

新建邯鄲(邢臺)至黃驊港鐵路位于河北省南部及東南部的黑龍港流域地區,西南端與京廣、邯濟鐵路相連,邯黃鐵路工程全線長468.212 km。其中包括:邯黃線383.416km,邯濟邯黃聯接線54.349km,邯黃疏解線7.472km,邯黃石德聯絡線上行11.010km、下行11.965km。 【詳細】

工程建設

南廣鐵路簡介

南廣鐵路

新建南寧至廣州鐵路是華南沿海地區鐵路通道的骨干線路,跨桂、粵兩省區。始自廣西南寧的南寧站,經貴港、梧州,廣東省云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站。線路全長577.1公里,其中廣西境內349.8公里,廣東境內227.3公里。全線橋隧總長312.8km,占線路總長的54.2%。其中橋梁469座180.1km,占線路總長度的31.2%;隧道135座132.7km,占線路總長度的23.0%。 【詳細】

重點鐵路工程項目簡介

京津城際鐵路簡介

京津城際鐵路

京津城際鐵路專題共分為六部分,分別為國家驗收、項目簡介、建設情況、初期運營、獲獎情況及工程圖片。   9月25日至26日,國家鐵路局與國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、國土資源部、環境保護部等國務院有關部門、總后軍交部、中國國際工程咨詢公司、中國鐵路總公司等12家單位共同組成京津城際鐵路國家驗收委員會,對京津城際鐵路工程進行了全面評價。9月26日下午,京津城際鐵路國家驗收委員會主任委員、交通運輸部副... 【詳細】

重點鐵路工程項目簡介

渝懷鐵路簡介

渝懷鐵路

渝懷鐵路專題分為五部分,分別為國家鐵路局驗收、項目簡介、建設情況、臨管運營、獲獎情況。 【詳細】

遂渝鐵路無砟軌道綜合試驗段工程簡介

遂渝鐵路無砟軌道綜合試驗段工程

工程概況:遂渝無砟軌道綜合試驗段位于重慶樞紐遂渝引入工程的桐子林隧道出口DK125+676~蔣家橋大橋遂寧端DK138+893,于2005年5月開工建設,2006年12月竣工,是我國首條成區段鋪設的無砟軌道綜合試驗段,正線全長13.157km,設計速度200km/h的客貨共線新建鐵路。試驗段內有車站1座,橋梁3—711m,涵洞22座,隧道4-7048m,路基5398m。為了研發適合我國國情的具有自主知識產權的無砟軌道技術,解決成區段鋪設無砟軌道的技術難題,針對不同線下基礎、不同軌道結構形式開展了試驗.在試驗段鋪設了雙塊式無砟軌道、岔區軌枕埋入式無砟軌道、平板形板式軌道、框架形板式軌道及縱連板式無砟軌道等多種型式的無砟軌道結構,鋪軌長度18.557m。 【詳細】

山東省膠州至新沂新建鐵路工程

山東省膠州至新沂新建鐵路工程

膠州至新沂鐵路(以下簡稱“膠新鐵路”)是東北地區至長江三角洲地區陸海通道的組成部分,是連接東北、環渤海、長江三角洲三大經濟區域的一條南北地區運輸最便捷的鐵路通道。膠新鐵路自膠濟線的膠州站接軌,沿途經過山東省的膠州市、高密市、諸城市、五蓮縣、莒縣、沂水縣、沂南縣、臨沂市、郯城縣和江蘇省的新沂市。新沂西站為本線的終點接軌站,新沂西至新沂站利用既有隴海線,全線運營長度306.6km。 【詳細】

京津城際軌道交通工程

京津城際軌道交通工程

工程概況: 采用客運專線標準,最小曲線半徑為7000m,列車運行最高速度300km/h,京津間全程直達運行時間30min。 全線共有車站5座,分別為北京南、亦莊、永樂、武清、天津,其中永樂站為預留車站。 全線采用德國博格無砟軌道技術,一次鋪設跨區間無縫線路。 全線橋梁共31座,長100.3km,占線路長度... 【詳細】

京滬高鐵簡介

站房圖片 更多>>

哈大客專簡介

哈大客專簡介

哈爾濱至大連鐵路客運專線由原鐵道部和遼寧、吉林、黑龍江三省政府共同出資興建,是世界上第一條投入運營的高寒地區長大高速鐵路,營業里程為921公里。

部分鐵路長大隧道工程簡介 更多>>

京張鐵路新八達嶺隧道

京張鐵路新八達嶺隧道全長12.01km,是全線最長隧道。隧道位于北京市昌平區南口鎮至延慶縣區段,一次并行水關長城,兩次下穿八達嶺長城,... 全文>>

青藏鐵路風火山隧道

風火山隧道位于海拔5010米的風火山上,全長1338m,全部位于永凍層以內,是世界上海拔最高、凍土區最長的高原永久凍土隧道。該隧道屬于青... 全文>>

襄渝鐵路新大巴山隧道

襄渝鐵路新大巴山隧道全長10658m,是襄渝鐵路增建第二線工程安康~重慶段唯一的一座特長隧道,為全線的控制性工程。于2005年8月開工建設... 全文>>

渝懷鐵路園梁山隧道

工程概況:圓梁山隧道全長11070m,是新建渝懷鐵路頭號重點控制工程,隧道進口位于細沙車站(雙線)懷化端,車站伸入隧道949m,出口緊鄰炭廠河... 全文>>

部分鐵路重大橋梁工程簡介 更多>>

寧波鐵路樞紐新建北環線...

寧波鐵路樞紐新建北環線甬江特大橋全長19公里,工程造價15.8億元,由甬江主橋、11座連續梁,427孔(32米、24米)簡支梁組成,... 全文>>

世界跨度最大的公鐵兩用...

滬通長江大橋是滬通(上海至南通)鐵路的關鍵性工程和控制性工程,與通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共建通道建設。大橋為4線鐵... 全文>>

內昆鐵路花土坡特大橋

內昆鐵路花土坡特大橋位于云南省昭通市與貴州省威寧縣交界處,總投資1.32億元,是“九五”期間國家重點建設項目內昆鐵路重難... 全文>>

渝懷鐵路長壽長江大橋大橋

工程概況:長壽長江特大橋為渝懷鐵路重點控制工程之一,位于重慶市長壽區境內,橋跨布置為2×24m+3×32m簡支梁+(144+2×192+144... 全文>>

部分站房及樞紐簡介 更多>>

沈陽南站

新建沈陽南站位于沈陽市渾南新區,是東北地區規模最大的鐵路客運站房,總建筑面積25.42萬㎡,其中站房16.03萬㎡,檐高45.5m,地下一層... 全文>>

新建鄭州至焦作鐵路工...

新建鄭州至焦作鐵路(以下簡稱“鄭焦城際”)是繼鄭州至開封城際鐵路后,河南省的第二條城際鐵路。鄭焦城際位于河南省西北部,鄭州市和... 全文>>

重慶西站站房及相關工...

重慶西站及相關工程(以下簡稱重慶西站工程)于2014年12月25日開工建設。重慶西站工程向西北通過蘭渝鐵路可以實現連接西亞、歐洲;向西... 全文>>

深圳北站綜合交通樞紐工程

工程概況:深圳北站綜合交通樞紐工程建筑總面積59.4萬平方米,東西長950米,南北長480米,由深圳北站和東、西廣場三部分組成。其中,深圳北... 全文>>

上海鐵路南站

工程概況:上海鐵路南站工程位于上海市滬閔路以南,石龍路以北,桂林路以東,柳州路以西。北側為地鐵一號線,南側為地鐵三號線、滬杭鐵路以... 全文>>

武漢至廣州高速鐵路武漢站

武漢站工程是我國首批建設的高速鐵路特大型站房工程,其復雜程度高、技術難度大、技術創新點多,被譽為鐵路站房建設的里程碑工程。坐落于... 全文>>

澳门皇冠赌场铁路局【连赢加奖】